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  北京市政府相關部門在北京市十四屆人大常委會上提供的宣傳片介紹稱,在京津冀協同發展的背景下,北京的地鐵線路將修往河北相關城市。但具體修建到河北哪座城市並未透露。

  機構人士告訴本報記者,北京地鐵通河北,得益於"京津冀一體化戰略"的提出和實施,隨著這一戰略的推進和落實,這一次極有可能成為現實。

  北京市發改委相關人士在接受《第一財經日報》采訪時稱,目前具體規劃還未出臺。

  近年來,隨著經濟圈建設的加速,修建跨省軌交被多個地區列入議程。2013年10月,首條跨省地鐵線--由上海市安亭延伸至江蘇省昆山的地鐵11號線通車,從江蘇昆山搭乘地鐵到上海市區成為現實。

  此前,廊坊市曾表示,希望能將大興線延長至固安,亦莊線延長至廊坊市。

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  前述機構人士稱,在經濟圈整合和穩增長的大背景下,這種省際的基建工程會越來越多。

  但有機構稱,目前地鐵6號線二期東小營站已經做出東延的條件,東小營站距離河北的燕郊約幾公裡。

  在過去的幾年,河北省多地市曾多次要求與北京"接軌"。河北省政府公開消息曾稱,擬將通州-燕郊、大興-固安、亦莊-廊坊、房山-涿州這四條城際軌道交通項目納入規劃,建立半小時通勤圈。

  隨著經濟帶概念的一再升溫,跨省市軌道交通引發關註。

內容來自sina新聞

  上海軌道交通11號線北延伸工程是上海與江蘇打破行政區劃限制的一次全新嘗試,隨著軌道交通的發展,上海軌道交通11號線北延伸工程還將連接規劃中的蘇州市域軌交S1線,最終連接蘇州、昆山、上海三城。

新聞來源http://tj.house.sina.com.cn/news/2014-05-23/08092743公司信貸463.shtml
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